揭秘沪苏两地通勤族如何重塑长三角生活方式
上海贵人论坛
凌晨5:45，昆山花桥地铁站已排起长队。金融分析师林夏拖着登机箱大小的通勤包，熟练地刷上海交通卡登上11号线。"这45分钟是我的移动办公室，"她边打开笔记本电脑边说。像林夏这样的"双城族"，在花桥已超8万人。
沪苏同城化正在创造令人惊叹的数据：两地高铁日均开行147班，最短间隔仅4分钟；苏州工业园区38%的企业在上海设立研发中心；昆山杜克大学的学生可同步选修上海交大课程。"我们不是两个城市，而是一个超级都市区的AB面。"区域经济专家如此评价。
这种深度交融催生了全新业态。在阳澄湖服务区，沪牌与苏E牌照车主共同在"服务区综合体"消费；在青浦华为基地，苏州籍工程师占比达43%。"长三角的边界正在消失，取而代之的是功能互补的网格化城市群。"规划部门负责人说。
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